Руският сенатор Алексей Пушков заяви, че отказът на България през 2014 г. от "Южен поток" е бил грешка.

Във връзка с публикации в медиите за процедурата за доставка на горива за нуждите на Българската армия от МО предоставят следната информация:
Процедурата за доставка на гориво за Българската армия е протекла в съответствие със Закона за обществените поръчки, в който са разписани редът и начинът за протичане на процедури с предмет на поръчка – доставка на стоки, по-конкретно „Борсова сделка за доставка на горива“. В тези случаи възложителите могат да възлагат обществени поръчки чрез договаряне без обявление (чл. 90, ал.1, т. 11 от ЗОП) само когато предметът на поръчката е доставката на стоки, определени по списък, предложен от Държавната комисия по стоковите борси и тържищата и одобрен от Министерския съвет в правилника за прилагане на закона (чл. 90, 11. изм. - ДВ, бр. 93 от 2011 г., в сила от 26.02.2012 г.).

При постигнато съгласие на 67% от собствениците на идеални части в сграда санирането да се случи всички останали ще са длъжни да участват. Това обясни в интервю за „Стандарт” министърът на развитие и благоустройството Лиляна Павлова по повод кампанията за саниране на панелните жилища. Туристически атракции отново ще се рекламират с европари, каза още тя.

България е втората държава от проекта „Набуко” след Унгария, която успешно приключва процеса по получаване на решение.

НАБУКО Газ Пайплайн Интернешънъл ГмбХ оповести на 08.05.2013г., че процесът по издаване на решение във връзка с Доклада за оценка въздействието върху околната среда за българския участък от трасето на газопровод „Набуко” е приключил. България е втората държава от проекта „Набуко” след Унгария, която успешно приключва процеса по получаване на решение.

Българска асоциация "Електрически превозни средства" /БАЕПС/ подкрепя инициативата на Министерството на околната среда и водите/МОСВ/ за частично субсидиране на покупките на електромобили от българската администрация. Това се посочва в съобщение на БАЕПС. Според представителите на асоциацията инициативата ще стимулира развитието на електромобилността в България и ще даде пример за следване от държавни институции, бизнеса и частни потребители.

- Г-н Филипов, какви са настоящите намерения на Русия спрямо страната ни и можем ли да направим исторически паралел от времето на соца?

- Когато една държава не развива икономика, няма производство, няма принадена стойност, а само разходи за пенсии и за 2 млн. цигани, които трябва да храни, защото са електорат, на практика се намира във фалит. Политическата ни класа в голямата си част е с руски оттенък. Тя е учила в Русия по съветските схеми. СССР фалира през 1989 г. Няма какво да се заблуждаваме – още от 1944 г. до ден днешен страната ни се намира в перманентен фалит. За пример мога да ви дам поръчка на Съветския съюз към държавата ни през 1988 г. в размер на 23% от Брутния вътрешен продукт. В края на годината СССР не ни взима продукцията, защото нямаше пари да я плати, и България за пореден път банкрутира. Тогава БВП беше малко над 50 млрд. долара. Нашето производство беше на 40% военно. Представете си какъв шамар са ни ударили руснаците още тогава. Не е тайна, че ние работихме за съветския империализъм – равни в бедността и със заплати, с които трудно се стигаше и до Белград. Робството в България започва през 1944 г. В сравнение с това преди 1878 г. страната ни се е намирала под османска окупация, защото дори и при турците българите са имали право на собствена земя. Дядо ми през 1876 г. е хранил Ботевата чета с 6 агнета. Имал е чифлик и животни, а след 1944 г. всичко се ограбва от хората. За Русия винаги сме били клиент, на който те си продават стоката.

На 4 октомври 2013 г. в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС) е получено официално писмо от Европейската комисия във връзка с изпратените за разглеждане проекти за обхода на гр. Габрово (който включва и проектиране на тунел под връх Шипка) и модернизирането на Западната дъга на Софийския околовръстен път (СОП). Двата проекта са изпратени съответно на 26.09 и 30.09 за окончателно одобрение към ЕК. В писмото, получено в МТИТС се казва, че двата проекта няма да бъдат разглеждани от ЕК докато не бъде решен въпроса с наддоговорените средства по приоритетна ос 1 на Оперативна програма „Транспорт“ (за жп проекти) чрез заем от ЕИБ по Кредитното споразумение. Никъде в писмата не се споменава, че се отказва европейска помощ за тях като експертите от ЕК заявяват, че проектите могат да бъдат отново внесени за разглеждане, след като въпроса с наддоговорените средства за жп проекти бъде решен. С други думи, Европейската комисия отлага разглеждането им, като не е споменато, че се отказва европейска помощ за тяхната реализация.

Главният изпълнителен директор на американския производител на електромобили Тесла Илон Мъск заяви, че производството на 5000 автомобила Модел 3 ес седмично до края на юни е доста вероятно, след като производствените линии сега имат възможност да правят 3500 автомобила седмично.

Трабантът, колата символ на всекидневието в комунистическа Източна Германия продължава да очарова, омайва и забавлява. Има търсене на резервни части, надежди за увеличаване на цените, планира се разширяване на музея в чест на "малкия миризливко".

Специализираната операция се проведе на територията на столицата и още 15 областни града - Перник, Варна, Бургас, Пловдив, Русе, Плевен, Враца, Монтана, Стара Загора, Габрово, Сливен, Добрич, Разград, Пазарджик и Хасково. Действията, които са стартирали на 26 февруари и се реализират в изпълнение на приоритетните дейности на Междуведомствения център в ГД „Борба с организираната престъпност“ за пресичане на престъпни практики, използвани от търговците при разпространението и търговията с течни горива (избягване плащането на ДДС и продажбата на гориво, което не отговаря на утвърдените стандарти).

Над 20 са световните премиери на международното автомобилно изложение в Ню Йорк - най-старото и най-посещаваното в Съединените щати. Автосалонът отваря врати през 1900 година.Всяка година изложението се посещава от над 1 милион души. По традиция през първите два дни то е отворено само за пресата и за специалисти. Те първи ще могат да видят стотиците лъскави автомобили в изложбения център "Джейкъб Джейвитс" на брега на река Хъдсън. Широката публика ще може да посети салона от 29 март до 7април. Водещите автомобилостроители ще представят над 20 нови модела, повечето от които автомобили лукс класа.

Българите масово карат коли втора употреба, близо половината от автопарка у нас е на възраст над 20 години и автомобилите са основно на дизел.

Регистрациите на нови автомобили във Великобритания са намалели с 5 на сто от началото на годината и са на път да отчетат първия годишен спад от 2011  година, засегнати от по-слабото потребителско доверие и несигурността за бъдещето на дизеловите автомобили. Това съобщи браншовата организация Ес Ем Ем Ти (SMMT/.

Общият енергиен пазар на ЕС е изключително важен за гарантирането на енергия на поносими цени и за борбата с климатичните промени. В някои много специфични случаи може да е необходима държавна намеса за постигането на конкретни цели, но тя трябва да бъде балансирана и да взема предвид разходите и потенциалното влияние върху функционирането на свободния пазар. Ако публичната намеса не е внимателно обмислена, тя може да наруши функционирането на пазара и да доведе до по-високи цени както за домакинствата, така и за бизнеса. Именно затова, целта на тази Комуникация е да даде на държавите-членки на ЕС нужната информация, насоки и примери за добри практики, които да послужат за основа на съответните национални схеми.

Мерки за подкрепа на възобновяемата енергия

Възобновяемата енергия – както вятърна, така и слънчева, дълго време беше развиваща се технология, която имаше нужда от държавна подкрепа за развитието си. Технологичния прогрес, увеличената продукция на соларни панели и съответно намаляващите им цени накараха много държави-членки да започнат реформиране на своите схеми за подпомагане на възобновяемата енергия.

Държавите, планиращи подобни реформи, могат да вземат пример от следните най-добри практики:

• Финансовата подкрепа трябва да е ограничена до ниво, гарантиращо конкурентоспособността на възобновяемата енергия

• Схемите за подкрепа трябва да бъдат гъвкави и да реагират на спадащите производствени разходи. Продукцията от вече утвърдените технологии трябва постепенно да бъде обвързана с цените на свободния пазар, а в бъдеще цялата подкрепа трябва да бъде оттеглена.

• Правителствата трябва да избягват необявени или влизащи в сила със задна дата промени в схемите. Трябва да се вземат предвид разбираемите очаквания на инвеститорите за възвръщаемост от направените вложения.

• Държавите-членки трябва да планират своите енергийни стратегии така, че да гарантират ниски цени за потребителите – както за потребяваната енергия, така и за дължимите такси.

Резервни мощности

Понякога слънцето не грее и няма вятър, но нуждата от електричество остава. Увеличаването на дела на възобновяемите енергийни източници засилва предизвикателството. По тази причина вече в няколко държави-членки тече дискусия как да се организират и финансират резервни мощности - например ТЕЦ и газови централи, които лесно могат да бъдат пускани и спирани.

Комисията предлага насоки за това как тези резервни мощности да бъдат организирани по-ефективно, възползвайки се от предимствата на европейския енергиен пазар:

• Преди да вземат решение за механизми за допълнителен производствен капацитет, правителствата трябва първо да анализират причините за недостатъчната генерация

• На второ място, трябва да бъдат премахнати всякакви елементи, които пречат на пазара да осигури необходимата енергия. Такива елементи могат да бъдат: регулираните цени, твърде високите субсидии за възобновяема енергия.

• Правителствата също така трябва да създадат условия, гарантиращи, че производителите на електричество от възобновяеми източници реагират на сигналите на пазара. Гъвкавостта на търсенето, например чрез въвеждането на няколко различни тарифи, стимулиращи консумацията на енергия извън най-натоварените часови зони, също трябва да бъде поощрявана.

• При планирането на всяка резервна мощност трябва да се взема предвид не само ситуацията на националния пазар, но и общоевропейската перспектива.

Какво следва

Публикуваната Комуникация не е юридически обвързващ документ, но изложените в нея принципи ще бъдат използвани при оценките на Европейската комисия относно държавни намеси в енергетиката (например схеми за подкрепа на възобновяемата енергия). Комисията също така ще обсъди възможността за бъдещи законови актове, които да осигурят пълното спазване на тези принципи.

Европейска партия "Волт" настоява в България да бъде въведена забрана на дизеловите автомобили от 2030 г.

Големите вериги бензиностанции имат много стриктен вътрешен контрол, защото те разчитат на доверието на клиентите и печелят от оборота, а не от разреждане на горива. Това заяви по Нова телевизия Андрей Делчев, изпълнителен директор на Българската петролна и газова асоциация. „В малките бензиностанции, особено във ведомствените, могат да сложат всичко в горивото и слагат всичко", смята той.

Малката семейна фирма „Интернешенъл Пауър Съплай“ (Ай Пи Ес), член на Асоциацията на комуникационни и информационни специалисти /АКИС/, произвежда и проектира токозахранващи системи от 25 години. Предлага 33 продукта за телекомуникация, енергетика, железници, банки, ядрени електроцентрали, а от няколко години и в областта на възобновяемата енергия. „Всичко по системите се произвежда от нас - 90% в София, а останалото в Самоков“, разказва управителят на компанията Александър Рангелов. Преди 6 години фирмата излиза на външни пазари и днес реализира пилотни проекти в 45 страни.

Професионална гимназия "Велизар Пеев" в Своге ще е първата в страната, която още от тази година ще започне  прием на ученици в специалността "Електромобили", съобщиха от Индустриалния клъстер "Електромобили" /ИКЕМ/. Европейският политехнически университет в Перник е първото висше училище, което е получило акредитация по професионалното направление "Зелена енергия" и разрешение да създаде бакалавърска специалност "Електромобили".

Европа скоро ще усети недостиг на газ и скок на цените, ако се опита да разчита на внос на американски газ, с който да покрие нарастващите си нужди, вместо да купува повече от Русия, заяви заместник-директорът на Газпром Александър Медведев.